Witaj Kacper. Ostatnio rozmawialiśmy, jak przechodziłeś z rallycrossu, od rajdów. Jak udał się debiut w nowej formule?
Serdecznie witam ciebie Darku oraz wszystkich czytelników „Cooltury”. W tym momencie jesteśmy na półmetku sezonu 2022. Za nami trzy rundy Rajdowego Pucharu Sudetów MSP Rally Trophy. Sezon rozpoczął się w lutym rajdem DARVIT 9 Walimska Zimówka, który odbył się w przepięknej zimowej scenerii Gór Sowich. Podczas rajdu miałem okazję pierwszy raz doświadczyć jazdy po śniegu na zimowej oponie. Przed imprezą przejechałem kilka kilometrów w zimowych warunkach, krótkie testy pozwoliły mi, że czułem się w miarę pewnie przed startem. Rajd był trudny ze względu na panujące warunki. Mimo to osiągamy świetny wynik. Zajmujemy pierwsze miejsce w klasie 3. francuskiej oraz plasujemy się na siódmym miejscu w klasyfikacji generalnej rajdu.
Kolejną rundą był 1 Rajd Natury który odbył się na początku kwietnia. Był to nowy rajd w kalendarzu, nowe trasy. Podczas zapoznania z trasą, które było w sobotę, zaskoczyła nas iście zimowa aura. Ja byłem zadowolony, bo zebrane doświadczenie z poprzedniej rundy mogło zaprocentować dobrym wynikiem. Jednak prognoza na niedzielę mówiła, że temperatura będzie na plusie i nie ma co liczyć na śnieg. Trasa rajdu przebiega wąskimi technicznymi trasami po zmiennej nawierzchni. Mokry asfalt był miejscami pokryty pośniegowym błotem. Po raz kolejny wygrywamy klasie 3F, a w klasyfikacji generalnej po zaciętej walce z załogą forda fiesta proto zajmujemy świetne drugie miejsce, tracąc do pierwszego tylko 40 sekund. Po dwóch rundach prowadzimy w klasyfikacji generalnej mistrzostw ex aequo z załogami subaru imprezy i skody fabii proto.
Trzecia runda to 3 Marten Rajd Strzeliński, gdzie w poprzedniej edycji mieliśmy nasz debiut w rajdowym citroenie c2. Przed rajdem dochodzi do zmiany na fotelu pilota. Dotychczasowego Roberta Potyrę zastępuje doświadczony pilot rajdowy Piotr Sieliło, który ma na swoim koncie mnóstwo kilometrów oesowych. Na rajdowy weekend zapowiadana jest piękna słoneczna pogoda. Zapoznanie z trasą z nowym pilotem przebiegło super. Od razu złapaliśmy dobry FLOW. Dla nas sam rajd przebiega bez większych problemów. Z dużą przewagą wygrywamy klasę 3F i zajmujemy dwunastą pozycję w klasyfikacji generalnej rajdu. Tak przedstawia się pierwsza połowa sezonu w moim wykonaniu. Prowadzimy w klasie 3F i zajmujemy drugie miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw.
Gdzie najczęściej startujesz?
Jak na razie startujemy w Polsce, co wiąże się z częstymi wyjazdami. Muszę pogodzić szkołę z rajdami. Mam wyrozumiałych nauczycieli, którzy przymykają oko na moje nieobecności, a jednocześnie mi kibicują. Do tego doszły przygotowania do egzaminu na prawo jazdy. Od maja jestem pełnoprawnym kierowcą. Mamy w planach starty w UK. Jesteśmy na etapie budowania rajdówki . Myślę, że jeszcze w tym roku zadebiutuję na rajdowych trasach Wielkiej Brytanii. Jeżeli są osoby bądź firmy, które chciałyby wspomóc moje starty, serdecznie zapraszamy do współpracy.
Powiedz, jak doświadczeni kierowcy reagują na kogoś tak młodego i głodnego sukcesów?
Reakcje są pozytywne. Zawsze po zakończonym rajdzie są gratulacje i miłe słowa, a w trakcie zawodów starają się coś w podpowiedzieć, co można jeszcze poprawić, żeby być szybszym.
Czy to, że mieszkasz w Wielkiej Brytanii, jest ułatwieniem czy raczej utrudnieniem w twojej karierze?
Wydaje mi się, że jest to w pewnym sensie ułatwienie. Moi rodzice mają większe możliwości finansowe i rozpoczęcie mojej kariery było według mnie trochę łatwiejsze.
Powiedz, w jakiej kategorii jeździsz?
Startujemy w rajdach samochodowych. Rajdowy Samochodowy Puchar Sudetów MSP Rally Trophy.
Czym są rajdy samochodowe?
W rajdach samochodowych rywalizują załogi złożone z kierowcy i pilota. Zawodnicy ścigają się wyłącznie na odcinkach specjalnych, czyli zamkniętych dla ruchu i profesjonalnie zabezpieczonych, mało uczęszczanych fragmentach dróg. Między poszczególnymi odcinkami specjalnymi (tzw. oesami) załogi przemieszczają się drogami dojazdowymi – w otwartym ruchu, z poszanowaniem wszystkich przepisów prawa o ruchu drogowym. Przebieg rajdu samochodowego wyznacza harmonogram, którego załogi muszą przestrzegać, tj. meldować się określonym czasie w określonych miejscach – tzw. punktach kontroli czasu. Odcinki specjalne rozgrywane są w pętlach, najczęściej od dwóch do pięciu oesów. Między poszczególnymi pętlami załogi zjeżdżają do parku serwisowego, zlokalizowanego najczęściej w bazie rajdu. Mechanicy mogą naprawiać samochody wyłącznie w parku serwisowym i mają na to wyznaczony czas – również określony w harmonogramie zawodów. Poza parkiem serwisowych rajdówki mogą być naprawiane wyłącznie przez kierowcę i pilota. Samochód jaki używamy to profesjonalnie przygotowany przez RED AUTOMOTIVE RALLY TEAM Citroen c2 VTS.
Co chciałbyś osiągnąć w rajdach, jakie są twoje cele?
Chciałbym w dalszym ciągu się rozwijać i poprawiać swoje umiejętności w tej dyscyplinie motorsportu. Wiem, że do tego potrzebny jest spory budżet i zaangażowanie większej liczby osób. Moim marzeniem jest start w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata, czyli w WRC. Wierzę, że moja ciężka praca i dobre wyniki w dotychczasowych stratach spowodują, że ktoś zwróci na mnie uwagę i będzie chciał zainwestować i umożliwić mi rozwój mojej kariery na kolejnych jej szczeblach, aż do wymarzonego WRC.
Jakie są twoje plany na najbliższą przyszłość?
Skupiamy się na kolejnej części sezonu MSP Rally Trophy. Zostały jeszcze trzy rundy. Najbliższa odbędzie się pod koniec sierpnia w okolicach Jeleniej Góry.
Kacper, powiedz jak wielu jest polskich kierowców rajdowych w UK?
Z tego co mi wiadomo jestem jedyny.. Kilka lat temu startował Piotr Rudzki, który jest teraz odpowiedzialny za moje przygotowanie mentalne. Wiedza, którą mi przekazuje, jest dla mnie bezcenna. Piotr jest przy mnie i wspiera mnie od samego początku mojej przygody za kierownicą rajdówki. Z tego miejsca pięknie dziękuje za jego poświęcony czas, jaki mi poświęca. Ale oprócz kierowców rajdowych jest spore grono kierowców wyścigowych. W kartingu nieźle sobie poczynają młodzi kierowcy moi koledzy Kacper Pajecki i Max Solarski. Natomiast w rallycrossie szybki młody kierowca Maciej Florczak, który ma na swoim koncie mnóstwo sukcesów, oraz „starzy" mistrzowie Sławomir Wołoch, Tomasz Wielgosz i Tomasz Marciniak, którego już nie ma z nami RIP.
Gdzie szukać informacji o twoich startach?
FACEBOOK: Kacper Potyra
INSTAGRAM: KacperPotyra04
Napisz komentarz
Komentarze