Nie wydaje się, jak mówią krytycy, że jest to nadmiernie ambitny cel, skoro zobowiązaliśmy się zakończyć sprzedaż nowych samochodów benzynowych i Diesla do 2040 r. Dlaczego nie można tego celu postawić na kolei – powiedział minister.
Szczególnie, jak dodał, że od 1990 roku emisja spalin, jakie emitują pociągi, wzrosła o 33 proc.
Minister powiedział, że rząd inwestuje rekordowej wartości nakłady na modernizację kolei, aby pomóc jej nadal rozwijać się. Ale wraz z finansowaniem branża potrzebuje również modernizacji.
W porównaniu z innymi rodzajami transportu, postęp technologiczny na kolei był znacznie mniej dynamiczny – stwierdził Johnson. Nie rozwija się rozwiązań alternatywnego napędu lokomotyw, a nawet elektryfikacji linii.
Obecnie mniej niż połowa linii kolejowych w Wielkiej Brytanii jest zelektryfikowana. Ale w ub. roku rząd został zmuszony do rezygnacji z projektu elektryfikacji linii między Yorkshire i Londyn, ze względu na wysokie koszty (500 milionów funtów).
Jak przypomina The Daily Telegraph, niektórzy operatorzy kolejowi planują jednak wdrażanie nowatorskich technologii.
Np. spółka przewozów pasażerskich Arriva (grupa DB) planuje wprowadzić do użytkowania w 2021 roku w północnej części Wielkiej Brytanii lokomotywy korzystające z paliw wodorowych.
Według informacji ministra, w centrum Londynu pojazdy poruszają się obecnie w ciągu dnia ze średnią prędkością tylko 12,8 km/h, która nadal maleje i wkrótce osiągnie tempo podróży dorożką.
Zobacz inną informację o transporcie kolejowym
Napisz komentarz
Komentarze